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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为ฅ ฅ向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样ʚɞღღ的远程窄体ฅ ฅ机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是ʚ ɞ国ʚɞღღ· ᴥ ·内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心ʕ·͡ˑ·ཻʔ2· ᴥ ·7万平ง ง方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次.˗ˏˋ♡ˎˊ˗；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换˙ϖ˙个角度，差距就是上升的空间。